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时间:2018-08-05 23:08来源:未知 作者:admin 点击:
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  通过玛莎拉蒂触控系统的8.4英寸触控显示屏,驾乘者可轻松控制车载设备和各项功能。只需手指轻轻一点,即可调节温度,接入iPhone或安卓智能手机,在卫星导航上设定路线,或为旅程选择音乐。使用内设Aux-in端口、USB端口或SD读卡器,玛莎拉蒂触控系统还可播放音乐、电影和图片。

  2017年,二手车电商融资额超过100亿。阿里、滴滴、腾讯等巨头纷纷入场, 资本跑马圈地,正是瞄准了这万亿级的市场机遇。

  首先,“二手车和新车交易比例一定是倒挂的”,58集团副总裁丛林坚信。在欧美等成熟汽车市场,二手车交易量通常为新车市场的两到三倍。而2017年数据显示,中国的二手车交易总量仅占汽车总销量的40%左右。

  其次,新车是按“品牌授权模式”销售,市场由主机厂主导。而在二手车市场,经销商直接买卖车辆,赚取差价,对上下游都有一定的议价空间。所以,二手车的毛利率通常在10%以上,远高于新车。

  一切迹象表明,洗牌期后幸存的企业,将迎来格外温暖的春天。“这种增长只会在中国发展上出现一次。”丛林采访中笑着说道。

  58同城作为一个老牌的平台型玩家,最大的优势在于用户流量。而其二手车业务正是依托集团强大的流量支撑,短时间内积累了庞大的客群,发展为国内最大的二手车信息平台。

  但流量优势并不足以长久维系老将的“江湖地位”。为进一步解决中间环节过多、信息不对称、买卖双方缺乏信任等交易环节产生的各种问题,“2018年,58同城二手车将线上体验、线下服务、二手车估价、检测、延保、金融支持等进行深度的融合,旨在全面提升二手车交易服务水平。” 丛林在“58神奇日2018赋能美好生活峰会”上宣布。

  品途商业评论(ID:pintu360)记者了解到,以上服务最终将落在58估车价、58放心车检测、58延保三款产品上。丛林介绍道,“58估车价”依托超过20万家实体车商合作的海量数据支持,独创基于大数据的智能估价模型。而“58放心车检测”获得国家认证认可监督管理委员会二手车服务“国”认证,已累计为超过30万次交易规避购买事故车风险。

  此外,在消费者最为关心的售后保障上,丛林表示,“经58同城检测团队认证的非事故车辆,在购车起90天内,消费者购买后如果发现是重大事故车、火烧车、水泡车,58同城二手车将进行全款回购。”

  这与姚劲波去年提出的“新服务”概念不谋而合。在他看来,服务是比零售更有改造空间的领域,“新服务”也与“新零售”一样,将带起一场线上线下融合的革命。

  对于此次与庞大的合作,姚劲波表示,“双方将充分发挥在互联网和传统售车渠道的自身优势,为用户提供58金融的汽车融资租赁服务,共同打造互联网与线下结合的新型汽车零售模式,为用户提供全面的互联网汽车生活服务。”

  安全配置方面,哈弗H4除了全方位六安全气囊,还配备了360环视系统,无缝拼接适时图像信息,盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全配置,让用户的驾乘更安全、更轻松。此外,哈弗H4的整体配置水平也很抢眼,拥有12.3寸全彩液晶组合仪表、LED大灯、哈弗互联2.0、自动空调系统、座椅电加热、一键启动+无钥匙进入等科技配置。同时,哈弗H4还配有全景天窗,更大的采光面积及同级最优透光面积,让车里光线十分通透。动力方面,哈弗H4搭载1.3GDIT/1.5GDIT两款发动机,全系采用涡轮增压及缸内直喷技术。其中1.3GDIT发动机最大功率分别为102KW,峰值扭矩235N.m。1.5GDIT发动机最大功率124KW,最大扭矩285N.m。传动系统匹配7速湿式双离合变速器,稳定性高,换挡迅速平顺。不做广告 只为回报 一直以来,长城汽车在同行眼中俨然“独行侠”的角色。此前,在各厂家品牌烧钱般地大投广告的时候,长城汽车却拿出10亿元给用户发红包。直接回报消费者,真正体现着厂家对消费者的用心与诚意。此次,长城汽车在全国100多座城市开展的“年中惠爆 夏不为利 哈弗SUV千人抢购会”归根结底还是以用户为上,真心回馈消费者。这个不愁销量的品牌在此次全国范围的抢购活动中,预计将额外拿出上千万元的利润回馈给用户,就真是厂家实实在在的业内良心的体现。“年中惠爆 夏不为利 哈弗SUV千人抢购会”,多款车型,心动价格,活动现场还有丰厚礼品拿到手软。

  另一方面,在互联网经济的大背景下,汽车销售从传统模式的4S店选车、购车已延伸为互联网线上购车,以租代售的新模式逐渐兴起并逐步被消费者认可。

  “58集团将通过强大的互联网平台和流量优势,结合庞大集团在车源和4S店渠道优势,为消费者提供海量车型的租赁服务,共同探索互联网汽车电商服务模式。”

  然而,这样的合作还只是个开始。丛林采访中介绍说,第一次合作重点落在融资租赁上,这只是双方初步的试水,试图将线下覆盖最广的经销商集团和覆盖最广的车平台结合在一起。

  “关于未来的构想,我们认为是完全开放的,在很多方面可以谈合作,包括线下服务,包括汽车电商探索,包括新车二手车的结合。最重要的是双方有一个合作的意愿,双方都认可对方有比自己更强的地方,这一点是我最看中,我们对线下有足够的敬畏,他们对线上有足够的敬畏。”

  他提到,很多人都在担心,今天58同城拥有这么大的流量、这么多的数据,会不会直接跳进去自己做?

  “可以明确讲,我们相信行业分工,坚决相信我们去赋能的行业比我们自己做要好。我们有我们擅长的部分,我们擅长做科技,我们擅长做市场运营,我们做用户,我们相信赋能整个行业比我们自己经营更合适。”

  丛林亦在采访中强调,“58是全放开的平台,我们的理念是建立更大最全更好用的效率最高的平台。关于开放平台的效率和封闭平台的效率其实是有非常明确的学术依据的,开放平台的效率一定是大于封闭平台的。我们跟瓜子二手车等所有的平台,都是合作共存的关系。我们欢迎B、C端的车源出现在58平台上。”

  由此,姚劲波承诺,不管在汽车、房产领域,还是其他所有领域,58同城都不会去抢垂直玩家的饭碗。

  除此之外,姚劲波认为,58同城和垂直网站最大的不一样在于其“天然关注用户流量、关注效果,多于关注短期的收入和盈利”。而正是多亏了他对于平台玩法的坚定,才有了今天拥有58同城、安居客、赶集网、中华英才网、转转、58到家的58集团。

  但是,这样的商业模式却使得58同城在最初频频遭遇资本质疑。即使到了今天,姚劲波回忆起依然感慨万分。

  在采访中,他先是皱了皱眉,而后抬起头露出标志性的憨厚微笑,“那是一段很难熬的时光,但时间会证明一切。”返回搜狐,查看更多

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